Brutto, evidente ponte sulla SR100 che irradia preoccupazioni

12 luglio 2023 | FlaglerLive | 89 commenti

Il nuovo sentiero di quasi 2 miglia attraverso Graham Swamp a sud fino alla State Road 100 è stupefacente quanto i sentieri che arrivano a Flagler, una contea già intrecciata con sentieri incantevoli. Una passerella sopraelevata di 1.600 piedi ti fa sembrare come se stessi camminando sull'acqua. Le sue 55 luci discrete invitano alle escursioni notturne.

Per gli escursionisti e i ciclisti lungo il percorso largo 12 piedi, il piacere dell'esperienza potrebbe arrivare fino al nuovo Graham Swamp Trail e al ponte pedonale che è stato completato questa settimana, a patto che non pensino al Prezzo: 12 milioni di dollari, quasi il doppio del costo di 7,5 milioni di dollari previsto nel 2018, quando la Commissione della contea annunciò il piano, utilizzando i fondi del Dipartimento dei trasporti statale. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Per automobilisti e pedoni sotto il ponte di 650 piedi, lungo la State Road 100, è una storia diversa.

Da questo punto di vista, il nuovo ponte è una struttura tanto orribile quanto quella della Contea di Flagler, tanto dissonante con l’ambiente quanto un’acciaieria in una foresta, tanto sproporzionato rispetto alla strada che attraversa e ai sentieri naturali che collega come un diciotto ponti. -wheeler su un campo da golf: la struttura blocca anziché fondersi con il verde circostante, contraddicendo lo scopo stesso di un percorso progettato per essere in armonia con l'ambiente.

Sembra che un tentativo ben intenzionato ma troppo impaziente di campionare l'architettura sia andato in fumo. Il design del telaio ad A di Kissinger Campo and Associates era chiaramente destinato a riecheggiare il telaio ad A del molo di Flagler Beach. Ma l'eco si perde in un frastuono di rumore visivo e abbagliamento che, nella migliore delle ipotesi, grida ilarità, e nella peggiore delle ipotesi rappresenta un rischio per il traffico distratto e accecato sottostante.

Non è un'esagerazione. La contea è preoccupata e ha contattato il progettista.

"KCA ha ricevuto notifica via e-mail che c'erano preoccupazioni associate all'abbagliamento della luce solare osservato dai conducenti sulla SR 100 associato alla recinzione di sicurezza in acciaio inossidabile appena installata" del ponte, H. Simon Hagedoorn, un project manager di design con KCA, ha scritto Faith al-Khatib, l'ingegnere della contea, all'inizio di giugno. "È stato segnalato che si è verificato un abbagliamento tra le 15:30 e le 16:15 circa per i conducenti che viaggiano in direzione est della SR 100." (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Hagedoorn stesso faceva avanti e indietro su 100 nelle ore di punta (come ha fatto al-Khatib), notando che "L'abbagliamento intensificato descritto da altri cominciò a verificarsi alle 15:37 mentre si viaggia in direzione est da Old Kings Road verso il ponte." Ma, ha aggiunto, “l’opinione generale era che in nessun momento durante il periodo di abbagliamento intensificato, ai veicoli che viaggiavano verso est verso e sotto il ponte veniva impedito di vedere la carreggiata, le strisce di corsia, i pedoni vicini, il terreno adiacente e gli altri veicoli che viaggiavano davanti”. .”

Tuttavia, la KCA ha convenuto che la struttura in acciaio dovesse essere trattata con sostanze chimiche “per ridurre l’intensità della luce solare”. Il mese prossimo, al-Khatib richiederà alla Commissione della Contea uno stanziamento di 65.000 dollari per condurre un'ispezione del ponte e trattare l'acciaio con una patina che ne accelererà l'ossidazione, scurendo così l'acciaio. Si discute anche sull'aggiunta di scritte su entrambi i lati dell'acciaio, con forse Flagler Beach su un lato e Palm Coast sull'altro.

England-Thims & Miller, o ETM, lo stimato appaltatore che ha realizzato numerosi e importanti progetti infrastrutturali nella contea e nelle sue città, e che ha costruito il ponte, descrive il telaio ad A in acciaio inossidabile che racchiude il ponte pedonale come "un elemento estetico in più appeal e allo stesso tempo soddisfare i requisiti di sicurezza”.

La parte relativa alla sicurezza è indiscussa: la recinzione sembra abbastanza minacciosa perché una mosca non possa osare sfidarla. L'estetica è un'altra storia. L'involucro appare alternativamente come un gigantesco triangolo di cellophane che emette luce, un albero stroboscopico che riflette il sole che potrebbe aver bisogno di un segnale di attivazione per gli automobilisti inclini alle convulsioni, una prigione aerea che Jules Verne avrebbe potuto immaginare nei suoi stati d'animo più cupi, o un'auto degli anni '70. -treno che non finisce mai, mentre le aste di ancoraggio del telaio scendono sotto il pavimento del ponte come armi sguainate pronte a trafiggere i conducenti sottostanti. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Questo per quanto riguarda una custodia in acciaio inossidabile che una volta era stata proposta a $ 500.000 e alla fine è costata $ 1,1 milioni. Ora fa sì che la State Road 100, difficilmente una meraviglia estetica, sembri elegante al confronto. Ma la recinzione è destinata a durare, così come i torrenti di meme e derisione che irradia ogni giorno.